氣缸

責(zé)任編輯：洛陽(yáng)星光發(fā)電設(shè)備有限公司時(shí)間：2026-04-05 17:23:00

氣缸是一圓柱形中空?qǐng)A筒。它的功用是容納進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的可燃混合氣，引導(dǎo)活塞作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。在二行程汽油機(jī)中，氣缸上還有進(jìn)氣孔、換氣孔和排氣孔。
氣缸的工作是很繁重的。第一，它直接與燃燒氣體接觸，在高溫高壓情況下工作；同時(shí)受到高溫氣體的化學(xué)腐蝕作用。第二，在工作過(guò)程中它不斷地與活塞摩擦，且潤(rùn)滑條件不好，機(jī)械磨損較大。第三，氣缸需要及時(shí)地的將熱量散發(fā)出去，所以氣缸的內(nèi)外層、上下端形成很大的溫度差，產(chǎn)生熱應(yīng)力，水冷式尤為突出。
因此，氣缸的材料必須具有足夠的強(qiáng)度、耐腐蝕性和耐磨性。普通的氣缸多采用鑄鐵鑄造，高速內(nèi)燃機(jī)的氣缸，常采用合金鑄鐵鑄造。為了提高氣缸的耐磨性，一般在氣缸表面進(jìn)行多孔性鍍鉻。鉻除了耐磨抗腐蝕外，還可以在表面形成許多細(xì)孔，這些細(xì)孔可以?xún)?chǔ)存一些潤(rùn)滑油，形成一層油膜，改善潤(rùn)滑，減少機(jī)體磨損。為了提高氣缸的密封性，氣缸壁表面的加工，必須具有很高的精度和粗糙度。
氣缸的形狀隨內(nèi)燃機(jī)的種類(lèi)和工作條件不同。有的是和氣缸鑄在一起加工而成，有的是先制成襯套（缸套），然后再壓人缸體內(nèi)，如柴油機(jī)和部分風(fēng)冷式汽油機(jī)就是如此。氣缸套壓人缸體后和冷卻水直接接觸的叫濕式氣缸套，如圖1-13a所示。氣缸套不和冷卻水直接接觸的叫干式氣缸套，如圖1-13b 所示。前者冷卻效果好，但缸套和缸體密封不好時(shí)，會(huì)向曲軸箱漏水。采用缸套的氣缸，其缸套可用優(yōu)質(zhì)材料制造，而缸使用一般材料即可，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的質(zhì)量，降低成本。同時(shí)缸套拆裝方便，便于修理。

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氣缸