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柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因:
1.過(guò)載使用。柴油機(jī)嚴(yán)重過(guò)載運(yùn)行時(shí)，噴人燃燒室中的柴油增多，即過(guò)量空氣系數(shù)大于1，因柴油同空氣的混合不均勻，故不可免地出現(xiàn)在局部區(qū)域內(nèi)空氣不足的燃燒，使柴油在高溫缺氧的情況下分解，聚合成炭粒，隨廢氣排出成黑煙；
2.噴油泵柱塞偶件嚴(yán)重磨損。柱塞偶件的配合間隙只有3~5um，若柴油機(jī)濾清器效果差就會(huì)使其出現(xiàn)早期磨損，從而使間隙增大，引起漏油。同轉(zhuǎn)速下的柴油高壓建立緩慢，供油提前角滯后，供油量減少，為保證供油量而延長(zhǎng)噴油過(guò)程致使供油持續(xù)角增大，燃料燃燒不完全而冒黑煙；
3.壓縮不良。為保證柴油噴入氣缸后能及時(shí)迅速燃燒，除提高壓縮比外還應(yīng)保證在壓縮沖程有良好的壓縮，使壓縮終了的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)柴油自燃溫度（200~300C），否則就會(huì)因不能迅速完全燃燒而冒黑煙。氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)、或空氣濾清器阻塞、或氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，使進(jìn)人氣缸的空氣量減少，不能保證壓縮終了的必要壓力和溫度，成為不良?jí)嚎s；
4. 各缸噴油不均。多缸柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)要求其各缸供油量一致，噴油泵試驗(yàn)時(shí)其供油不均勻度一般不得超過(guò)4%。當(dāng)個(gè)別缸供油量太大時(shí)，就會(huì)因空氣不足而燃燒不完全，導(dǎo)致排氣間歇性冒黑煙。對(duì)此，可用逐缸斷油法檢查判明供油量太大的缸；
5.供油時(shí)間過(guò)晚。柴油進(jìn)入燃燒室不能在上止點(diǎn)附近迅速燃燒，導(dǎo)致燃油消耗率增加，功率下降，排氣冒黑煙。對(duì)此須進(jìn)行調(diào)整，如135系列柴油機(jī)供油提前角為上止點(diǎn)前28°~31°；
6.噴油霧化質(zhì)量差。因柴油不易蒸發(fā)而須通過(guò)噴油器的高壓噴射分散成細(xì)小的油微粒，噴散得越細(xì)越均勻越好。若噴油嘴偶件磨損和（或）噴油壓力調(diào)整不當(dāng)，將導(dǎo)致燃燒不完全而加重排氣冒黑煙；
7.其他，如柴油質(zhì)量差，活塞與氣缸壁間隙太大等。
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